感应电动势：Gǎnyī基本解释：电磁感应现象中产生的电动势。通常用符号E表示。当通过开放线圈的磁通量发生变化时，虽然线圈中没有感应电流，但感应电动势仍然存在。当一段导体在均匀磁场中匀速移动以切割磁感应线时，无论电路是否闭合，感应电动势的大小仅与磁感应强度B、导体长度L、切割速度V有关，V和Bθ之间的角度与E=blvsinθ的正弦成正比● 电动势：感应电磁力的详细说明。通常用符号E表示。当通过开放线圈的磁通量发生变化时，虽然线圈中没有感应电流，但感应电动势仍然存在。当一段导体在均匀磁场中匀速移动以切割磁感应线时，无论电路是否闭合，感应电动势的大小仅与磁感应强度B、导体长度L、切割速度V有关，V和Bθ之间的角度与E=blvsinθ的正弦成正比

1。目前，大多数转子位置和速度自检测技术依赖于电机感应电动势，对电机参数非常敏感，鲁棒性差，低速时检测精度低。

2。从理论解可以看出，探针电极间的感应电动势与入射流速之间存在明显的线性关系。

3。简而言之，感应电动势滞后于电流。

4。如果此时空间中存在闭合导体，导体中的自由电荷将在该电场的作用下沿方向移动，从而在导体中产生感应电流或感应电动势。

5。将感应电动势的实验结果与计算结果进行比较，相对误差为6.8%。

6。导电模型的地面核磁共振感应电动势是含水量的非线性函数。

7。磁悬浮列车直线发电机感应电动势计算

8。计算分析了永磁体在空间中产生的磁场分布、感应线圈中的感应电动势与磁体相应振动之间的关系。

9。本文利用感应电动势法和场变换公式，给出了计算两个振荡器互阻抗的一般公式。

10铁路固定设备和车辆纵向感应电动势的电磁干扰测量

11。感应电动势如何分布在导体电路中？

12。本文的创新之处在于，在微流量条件下，采用矩形测量管大幅度提高感应电动势，采用输出频率可调的正弦波电流作为励磁电流，消除50Hz频率干扰，减少正交干扰。电磁流量计的高智能化和真正超低功耗的设计是通过使用单片机Ls旋转流量计等高端现代电子产品实现的，该产品可由干电池长期供电。

13。二是将定子绕组在励磁磁场作用下产生的感应电动势整流得到的电压，其特点是电压持续时间长，危害性大。

14。感应电动势和感应电流变化不协调，即它们没有不同的相位。

15。计算了复合电机的感应电动势和电磁转矩，获得了齿槽定位转矩的最大值等电机参数。

16。在感应电路和电气传动系统的分析计算中，应引入感应电动势的概念。

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